La Sociedad Rural de Huanguelen emitió un comunicado en el que informa que funcionarios de la Dirección de Vialidad bonaerense, en los últimos días, recorrieron el tramo de la Ruta 60, entre esa ciudad y el cruce con la Ruta 86, para avanzar en el inicio de la obra de repavimentación.
La entidad informante destacó que se debe a gestiones que han concretado sus dirigentes.
De nuestro archivo.
A continuación transcribimos notas publicadas en estas mismas páginas los días 23 de agosto de 2021 y 06 de octubre de 2022, sobre obras para la Ruta 60.
La Ruta Provincial 60
Locales23/08/2021
La Ruta Provincial 60 se extiende desde las proximidades de la Ruta Nacional N° 2, pasando por los distritos de Rauch, Azul, Olavarría, General La Madrid, Guamini, y Adolfo Alsina hasta el límite con la provincia de La Pampa.
Su traza, a partir de Azul, sigue el antiguamente llamado “Camino de los Chilenos” por ser la rastrillada que seguían los malones que trasladaban grandes arreos hacia el vecino país.
La calle del “hilo” A partir de 1876, se lo conoció, también por “la calle del hilo” porque el telégrafo militar que unía a Buenos Aires con Carhué, seguía su trazado. El hilo telegráfico se comenzó a construir en abril de 1876. El 24 de abril de ese año se iniciaron los trabajos en Azul, ya que hasta ese lugar se utilizaría la línea del Ferrocarril Sud. Se colocaban 13 postes por kilómetro, haciendo más o menos una legua diaria de obra. El 19 de febrero de 1877 la línea telegráfica llegó a Puán. Es decir, en 88 días se concretó una obra de 312 kilómetros.
El “hilo” partía del Ministerio de Guerra, en la ciudad de Buenos Aires hasta Azul, a lo largo del trazado de la línea ferroviaria del Sud. De Azul pasaba por Nievas, Olavarría hasta el Fortín Lavalle o Sanquilcó, en el actual Partido de General La Madrid. De ahí se extendía hasta la Laguna del Monte
El 8 de setiembre de 1876, llegaron al Fortín Sanquilcó quienes deberían concretar la obra junto a 38 presidiarios destinados para estos trabajos. Al día siguiente marcharon hacia el cruce con el Arroyo Salado, en donde construyeron el Fortín Iniciativa, también conocido como Fortín Salado.
A continuación construyeron el Fortín Fe, también en jurisdicción del actual Partido de General La Madrid y la línea se continuó con Fortín Constancia (Rivadavia) en el Partido de Coronel Suarez y Trabajo (Fortín Pescado) al que siguió el Fortín Recompensa, en el distrito de Guamini. Estas eran las estaciones o puestos de telegrafistas que aseguraban la comunicación directa entre Buenos Aires y la Comandancia de Carhué.
En detalles, la línea telegráfica tenía la siguiente extensión: Desde el Ministerio de Guerra a Plaza Constitución 4 kilómetros y 154 metros. De Constitución (estación terminal del Ferrocarril Sud) hasta la estación de Azul 317 Km y 875 metros. A partir de Azul se construyó una línea de 312 Km y 320 metros, llegando con ella hasta Puán.
La ruta 60
La ruta 60 sigue el trazado del telégrafo militar, salvo en algunos lugares en los que se debió rectificar la traza.
Hace varios años se realizó la pavimentación de algunos tramos, especialmente entre el Partido de General La Madrid y Huanguelen en el distrito de Suarez. La obra tuvo poca duración y fue por ese motivo que se iniciaron gestiones para su repavimentación.
Recientemente se anunció el llamado a licitación para la pavimentación en el tramo comprendido entre las rutas 85 y 86, con una extensión de 84 kilómetros. El presupuesto para la obra fue estimado en $. 1.631.653.026,59; y la fecha de apertura de las ofertas se anunciaron para el miércoles 8 de setiembre, en la ciudad de La Plata.
Las obras de la Ruta 60
Locales 06/10/2022
En el transcurso del mes de setiembre de 2021, la Dirección de Vialidad bonaerense licitó los trabajos de pavimentación de la RP. 60, desde el cruce con la RP. 86 hasta el cruce con la RP. 85, involucrando la obra a los distritos de General La Madrid – Coronel Suarez y Guamini.
Se trata de una obra de 84 kilómetros, con la realización de obras de arte, refugios rurales para pasajeros, limpieza de alcantarillas, señalización, iluminación en el acceso a Huanguelén, entre otros aspectos técnicos que figuran en el pliego licitatorio.
Once empresas presentaron ofertas para esta licitación, cuyo presupuesto oficial era de $ 1.631.653.026,59. Las propuestas recepcionadas fueron las siguientes: 1) Vial Agro S.A. $1.956.292.876,06; 2) Constructora Dos Arroyos S.A. $1.974.000.000,00; 3) Centro Construcciones – Tecnopisos S.A. (UT) $2.212.799.873,91; 4) JCR S.A. $2.030.000.000,00 5) Marcalba S.A. $2.250.370.140,36; 6) José J. Chediack S.A.I.C.A. $2.040.000.000,00 7) Eleprint S.A. $1.941.006.337,61; 8) Concret Nor S.A. $2.040.159.870,10; 9) Equimac S.A. $2.254.308.184,85; 10) ICF S.A. $1.959.247.767,87 y 11) OCSA S.A. – PELQUE S.A. UT DVBA DNV $2.363.569.499,65. Resultando adjudicataria la propuesta 7 de la Empresa Eleprint SA.
Las tareas no se iniciaron dentro de los plazos previstos, pero la obra pasó a integrar el programa quinquenal 6x6 2022 – 2027 y en los últimos días se ha instalado la cartelería de obra, tanto en el acceso a Huanguelén como en la rotonda de las RP 86 y 6 y en cercanías de este último lugar, la empresa adjudicataria ha comenzado a levantar el obrador.
Un profesional, nativo de Huanguelen y con pasado como integrante del HCD de Coronel Suarez. Nos ha remitido dos notas vinculadas al tema, que por ser de la autoría de alguien profundo conocedor del tema, transcribimos a continuación. La primera, de fecha actual, coincide con la celebración del Día del Camino y la otra, datada en 2016
AHORA LAMADRID * 05/10/2022 DIA DEL CAMINO
Amigos y Vecinos de Gral. Lamadrid
Mi información, es en carácter de Nativo Huanguelenense, interesado en la Obra RPN°60 por su Historia de Generaciones de reclamos y observador que transita por Zona Rural en mi actividad Profesional (Ing. Agrimensor). El 05 de Octubre es una Fecha simbólica para hablar de los Caminos que unen y desarrollan los Pueblos.
Esta ancestral “Rastrillada” conocida como “Camino de los Chilenos” y luego “Camino del Hilo”, en Tiempos Modernos fue presa de alguna mezquindad Política, hasta mediados del 2021 donde el Gobierno Provincial toma la decisión de realizar esta importante Obra de Comunicación Vial, conectando de manera eficiente las Rutas N°85 y N°86, con una intervención de 84Km.
La DVBA llama a Licitación Pública N°107/21 en Julio/2021 y el 08/09/2021 se realiza el Acto de Apertura de Propuestas, con una interesante cantidad de Oferentes de 11 Compañías Constructoras, Acto que estuve presente en la Ciudad de La Plata. Luego del Estudio y Análisis de Ofertas, en Diciembre/2021 la DVBA adjudica la Obra a Eleprint SA y Enero/2022 firman el Contrato de Locación de Obra.
El día 30/09/2022 se instaló el Cartel de Obra en la intersección de RP60 y Acceso a Huanguelén (Imagen). Hace unos días la Empresa adjudicataria de la Obra “Eleprint SA” inició y continúa en ejecución el Relevamiento Topográfico y Amojonamiento en Campo de todo hecho existente dentro de la zona de camino, de 36.2 Km donde la intervención de la Traza es completa, ante el grado de deterioro del Terraplén y Taludes de la Base. Tarea que exige siguiendo los lineamientos establecidos en la Documentación Gráfica y Escrita del Anteproyecto Licitatorio, que conforma el “PLIEGO UNICO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE LA DIRECCION DE VIALIDAD DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES” (Edición 2019)
El resultado Topográfico y el análisis hidráulico del Tramo deberán confeccionar y presentar a DVBA el Diseño Geométrico de Rasante del Camino a ejecutar.
Intervención de la Obra 84 Km Intersecc. RP60 – Camino Louge hasta RP60 – Acceso Huanguelén: 45.5 Km. Intervención Completa: Terraplén Base + Carpeta Concreto Asfáltico. Intersecc. RP60 – Acceso Huanguelén hasta RP85: 38.5 Km
Repavimentación: Fresado, Bacheo Profundo, Carpeta Asfáltica y Recomp. de Banquinas
Esta importante Obra de Comunicación Vial, es Potencial Vehículo de Desarrollo para las Comunidades de Gral. Lamadrid – Huanguelén – Guaminí.
Ing. Agrimensor SCHEFFER RICARDO A.
HUANGUELEN – 05/10/2022
PROVINCIA DE BUENOS AIRES
RUTA PROVINCIAL Nº 60 “Camino de los Chilenos”
TRAMOS: GUAMINÍ – HUANGUELEN – LAMADRID – OLAVARRÍA
La rica Historia Cultural, Social y Comercial que acumula éste surco profundo en la extensa Llanura Pampeana, nos remonta a las andanzas de Pueblos Originarios Pre-Hispánicos, con tres siglos de existencia como un río de huellas atravesando la soledad del espacio silencioso, dibujando una cicatriz en el desierto, hilvanando aguadas en su tortuoso y lento peregrinar, como cuentas de un rosario de polvo iba la rastrillada encadenando las Tolderías de grandes cacicazgos.
Su protagonismo cambiante, se manifiesta en la mutación de su nombre, que se identifica con las necesidades, los intereses y los objetivos de quienes lo transitaban ejerciendo travesías de intercambios comerciales, cuya traza original se fundó, en los pastos naturales y las aguadas.
Principios de la década del ´60 ya se manifestaban las intenciones políticas de pavimentar ésta comunicación vial, retomando la importancia geopolítica, franqueando la frontera de la Prov. de Buenos Aires, con la firma del “Acta del Comahue”, conjuntamente con las Provincias de La Pampa, Río Negro y Neuquén; documento acuerdo que compromete a cada Gobierno en sus respectivos territorios a concluir los tramos faltantes, mancomunando esfuerzos interprovinciales para concretar el Corredor Bioceánico. Las otras Provincias cumplieron con el compromiso asumido, la Provincia de Buenos Aires relega el cumplimiento del Convenio, dejando inconclusa la realización de la Obra.
Retomando los fundamentos expresados en Acta del Comahue, ha continuado presente en Programas y Proyectos de Geo-Política Provincial y Nacional. En setiembre de 1975 la HCD del Congreso de la Nación declara de interés nacional el Tramo de RP Nº60 comprendido entre RN Nº33 y el Cruce con RP Nº86.
Desde la última década, la R.P. Nº60 pertenece a la Red Vial Relevante del Centro Pampeano – Cordillerano donde se localiza el Programa PEHUENCHE, que tiene como objetivo estratégico, desarrollar un paso trasandino fronterizo entre Argentina y Chile, alterno y complementario al Paso Cristo Redentor, que a su vez es parte integral del corredor Bioceánico: MERCOSUR-Chile y del Sur Meridional.
Inicialmente fue la Nación quien tomó a su cargo mediante la DNV la construcción del Tramo que concretó la unión desde el límite con la Prov. de La Pampa en el Meridiano V (Rolón) con Ruta Prov. Nº 85 (Guaminí). En 1977 la Provincia retoma su responsabilidad y asume el compromiso de su continuación, dividiendo para su estudio y ejecución en cuatro (4) Tramos:
I – GUAMINÍ (RP Nº85) - OLAVARRÍA
II – OLAVARRÍA - AZUL
III – AZUL - RAUCH
IV – RAUCH – RN Nº2 – PUNTA MÉDANOS
Debió comenzar la década del ´80 para que Huanguelén se integre a la “Red del Macadán”, conmemorando el Día del Camino, el 5 de Octubre del año 1980, la Gobernación “de facto” del Gral. de Brigada (RE) Ibérico SAINT JEAN inaugura el Primer Tramo (25Km) RP 60 tramo Azul-Rauch, momento en que el Ministro de Obras Públicas Expresa: "Una vez concluida esta obra en forma total, que forma parte del histórico Corredor Bioceánico transitado por las Rastrilladas autóctonas pre Hispánicas, proporcionará un viaducto carretero que vincula directamente la Provincia de Este a Oeste, desde Punta Médanos (Litoral Marítimo) hasta La Pampa”. Oportunidad de discursos y alocuciones, expresando el Administrador Gral. de Vialidad de la Prov. De Buenos Aires Ing. Luis Raúl LUNA: “Dentro de los Planes trazados para ser materializados en el período, el actual Poder Ejecutivo resolvió encarar tres grandes Rutas, sin perjuicio de otras numerosas obras que serán realidad. Destacando: RP Nº 11, RP Nº 29 y ésta en la que nos encontramos Ruta Provincial Nº 60. De ésta última cabe decir que su relevante importancia dio motivo a que fuera considerada ya hace muchos años como de interés nacional.
Su traza se proyecta atravesando la Provincia, en la dirección de paralelo, de Este a Oeste vinculando la unión con la Red Vial de la vecina Provincia de La Pampa, canalizando comunicaciones y la producción del Oeste del País hacia los centros de consumo y exportación.”
Fecha que Huanguelén no olvida ni puede pasar inadvertida por muchas razones, porque luego de generaciones de espera, simultáneamente ese día quedaba habilitada al tránsito, la Sección: RP Nº85 –
HUANGUELEN, (29 Km) del Tramo Guaminí–Olavarría produciendo el primer camino pavimentado vinculando a nuestra Comunidad hacia el Oeste con RP 85 y RN 33. Razón por la cual, Huanguelén pretendió festejar dicho acontecimiento y no lo dejaron. Para honrar tan ansiado evento la Escuela Rural de Ombú, había programado una serie de Actos, el Intendente de C. Suárez de entonces Cnel. (RE) Lucio Pedernera, no autorizó la realización de los Actos; quedando los pergaminos archivados en una Biblioteca y la docente que tenía a su cargo pronunciar el discurso, debió guardarlo.
Semejante represión, hecho luz sobre los celos que genera una Comunidad que gestiona con Autosuficiencia. Pero no obstante haberse suspendido los Actos Oficiales, el Pueblo de Huanguelén se volcó a la Ruta en una interminable caravana de vehículos, canto el Himno Nacional y descorchó Champagne regando el Pavimento como testimonio de un logro inolvidable.
En período 1984 / 1987, con el último retorno a la Democracia y la Gobernación del Dr. Alejandro Armendáriz se realiza la Obra de Pavimentación y Obras Básicas en RP Nº60 en el Tramo OLAVARRÍA - RP Nº85, integrado por de 46 Km entre RP Nº86 y HUANGUELEN, licitado en dos Secciones:
Sección III RP Nº86 – Arroyo Sauce Corto General LA MADRID
Sección IV Arroyo Sauce Corto – HUANGUELEN Cnel. SUAREZ
La situación Vial que presenta éste Tramo Regional Olavarría-Huanguelén, es la siguiente:
RN Nº 226 (OLAVARRÍA) RP Nº86 (Gral. LAMADRID) 97 Km Tierra
RP Nº 86 (Gral. LAMADRID) Cruce Camino LOUGE 9 Km Pavimentado
Cruce Camino LOUGE Arroyo Sauce Corto 27 Km Re-Pavimentar (Tierra)
Arroyo Sauce Corto Acceso HUANGUELEN 19 Km Re-Pavimentar (Tierra)
Este Histórico Camino que describe la trayectoria del Sol atravesando la Pampa Bonaerense, trazado por rastrilladas de los Pueblos Originarios en las cortaderas de la Provincia y el Huinca-Criollo bautizó “Camino de los Indios a las Salinas” ó “Camino de los Chilenos” y al instalarse las Líneas Telegráficas hacia fines del siglo XIX “Camino del Hilo”. Camino que ha visto nacer en la noche un Lucero, que con ojos cansados al amanecer, espera la luz del Oriente. Las cuentas del tiempo pasan lento y la noche ha sido larga, pero su lucha mantiene la fe bailando en la oscuridad, soñando con la Aurora encendida y sonrosada que merece Huanguelén.
Se comprenderá fácilmente, que el largo e intenso bregar por esta Carretera, no obedece a un simple interés local o regional, y mucho menos a decisiones personales de amiguismos circunstanciales.
Razones de Justicia Local en la Provincia profunda, estrategias Geo-políticas provinciales, Nacionales e Internacionales lo justifican.
HUANGUELEN, 10/03/2016. Ing. Agrim SCHEFFER RICARDO A. Concejal UCR – HUANGUELEN
Artículos relacionados
Lo más visto
